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            “神經科大夫”的別樣春運

            發布時間:2019-01-30 15:20:22    來源:    作者:閆亞強
                春運路上,購票、進站、乘車,人們最為熟悉的可能是車站工作人員、列車乘務人員、鐵路公安干警等。但在千里鐵道線上日復一日工作的,還有負責鐵路設備安全的作業人員。信號是鐵路的“神經”,近日,筆者走進信陽電務段,感受“神經科大夫”的別樣春運。

                不漏過一絲一毫,檢修設備比平時更精細

                “春運期間,設備檢修時間比平時要短,必須更加認真精細才行。”信陽電務段信陽車間駝峰工長付小林神情專注地盯著測試儀表,生怕漏過一絲一毫隱患。

                1月20日7時30分,付小林和平時一樣,提前半小時到工區,換上工裝,組織召開班前會,布置當日的作業任務,班前會后等待著駝峰停輪點的到來。

                信陽編組場是溝通南北的黃金通道,負責溜放車輛、重新編組的駝峰則是編組場的“心臟”。“駝峰出問題,整個編組場的運輸計劃都會被打亂。”付小林說:“大家都稱我們是‘心臟專家’。”

                10時50分,駝峰停輪給點開始。迎著凜冽的寒風,付小林像醫生查房一樣,打開每臺轉轍機的外罩,俯下身子仔細查看轉換時間是否正常,道岔密貼是否良好,駝峰減速器制動軌框架是否達標,油路系統是否良好。

                為防止減速器制動軌框架尺寸不達標導致溜放作業時車輛制動性能不佳,造成車輛碰撞事故,作業人員必須保證減速器運用良好。付小林仔細測試著制動軌的框架尺寸,對于不達標的處所及時加片調整。

                11時40分,停輪修點結束,付小林共發現問題隱患4處。“一會兒回去,我們會制訂整治方案。15時會有一個較長的停輪‘天窗’,我們會把這些問題全部解決掉。”付小林說。

                每天檢索曲線1000多條,分析數據1000多組

                電話聲此起彼伏,段調度指揮中心分析員黃旭真每天檢索1000多條數據曲線,分析數據1000多組,接聽電話超過80個,填寫工作報表、事項追蹤20余項,工作量至少是平時的兩倍。

                電務設備結合部多,任何一個細小的疏忽都可能造成不可彌補的損失。黃旭真在工作中養成了“多想、多問、多聯系”的習慣。分析員的責任就是通過對比分析設備的運行狀態,對設備隱患做到早發現、早整治,保障鐵路大動脈安全暢通。

                春運期間,設備維修作業“天窗”由每天一次改為每周一次到二次,發現隱患、保證安全的擔子全壓在了分析員身上。他們增加了多項監測內容,加強了對軌道電路、道岔曲線的查看,報警信息的調看也從每天兩次增加到每兩個小時一次。他們一天超過10小時盯著電腦屏幕。黃旭真和3個同事一起通過24塊屏幕、8部電話,隨時監控全段5條線、近1300公里線路、87站的電務設備,指揮現場處理故障隱患,為的就是保障春運安全。

                夫妻工長春運堅守,連續10年保暢通

                “丁毛,今天上午曲線又有點小波動,下午上道一定要重點排查。”近日,駐馬店區域分析中心工長劉玉梅通過監測分析設備運行曲線發現設備隱患,馬上給駐馬店信號工區工長丁付增打電話。

                “好的,今天下午我們現場工區著重檢查下該道岔設備,確保現場信號設備在春運期間安全穩定。”丁付增說道。駐馬店站地處京廣線這條繁忙干線,春運期間,工區加強對信號設備的巡視檢查,堅決排查設備隱患。

                丁付增和劉玉梅是一對夫妻工長,2019年春運是他們一起聯合保障的第10個春運。由于春運期間鐵路運輸的特殊性,“天窗”維修時間很寶貴。這對夫妻工長每年都為了養護信號設備、處理設備隱患,一個忙碌在現場、一個盯控在車間,利用有限的“天窗”加強對信號設備的巡視檢修,保證設備隱患的徹底消除。夫妻二人同上陣,走過了一個又一個春運。
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