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            機車“保鏢”護航臨客安全

            發布時間:2019-02-18 15:53:20    來源:    作者:馬仁林
                “區段號96、車站號86、列車車次0K4455……監控數據輸入正確。”2月17日23時05分,襄陽機務段技術科添乘干部徐元凱在信陽站添乘臨客0K4455次列車時與孔祥坤機班一起核對LKJ(列車運行監控記錄裝置)運行數據,并不斷提醒乘務員嚴把臨客關鍵環節。春運期間,像這種添乘把關人員在襄陽機務段共有145人,他們按線別組成了漢丹小厲線、焦柳線、襄渝線、宜萬線4支臨客“保鏢隊”,除完成本職工作外,還要對節前、節后的78對臨客列車實行趟趟添乘把關,這也是該段多年來確保春運安全的制勝法寶。

                負責該段添乘工作的機關黨總支書記楊滿堂說:“春運期間,增開臨客的牽引主要由貨運機車司機擔當值乘任務,由于臨客機車交路、走行徑路、監控裝置操作、列車操縱方法等都發生了變化,給行車安全帶來了一定風險,我們每年都會抽調懂行車、懂技術的機關和檢修、設備人員對所有臨客進行全程把關,起到了保駕護航的作用。”

                職教科專職教師孫志敏是一名老臨客“保鏢”隊員,有著豐富的行車經驗,更是機車制動機方面的“大拿”。到職教科任教20年來,他每年都要參與春運臨客添乘任務,他與值乘的機車乘務員一樣待乘、出勤、檢查機車、執行作業標準、處理機車活件,每年春運都添乘20趟以上,所添乘的列車從未發生過任何問題。

                安全科干部田呂曾經是一名車隊管理人員,有較強的管理能力,業務技能熟練,春運期間他主動要求參加臨客添乘任務。2月4日農歷除夕,他計劃添乘16時30分的03674次臨客,主要負責襄陽東至武昌南區段的添乘把關工作。田呂提前150分鐘到襄陽北折返段派班室出勤,與機車乘務員一起測灑、核對運行揭示、開出勤小組會,值乘過程中他與機車乘務員一起手比眼看、呼喚應答、確認信號,保證臨客的安全。直到新年的鐘聲敲響后,他才和乘務員一起進武昌南公寓休息,8個小時后他又對返回襄陽方向的臨客添乘把關。

                該段安全科科長張雄鷹告訴筆者:“由于漢丹線、襄渝線的臨客交路實行的是雙班單司機值乘,運行中機車司機可進行一次換班休息,而臨客添乘人員從出勤到退勤10多個小時必須全程處于工作狀態,有時添乘回段后休息不到24小時又要出發,辛苦程度可想而知。”

                為提高添乘人員現場工作能力,春運前,該段就有關臨客牽引方面的知識開辦了6期培訓班,所有添乘人員經考試合格后方能上崗。同時,該段細化臨客列車添乘方案,制定添乘人員管理辦法,明確添乘人員的作業標準,重點對機車乘務員“兩標”作業、車機聯控、平穩操縱、調車轉線、LKJ操作等執行情況進行全程把關。

                添乘人員工作作風直接影響到臨客運行安全。春運前,該段重申了添乘紀律,將所有添乘人員的指紋信息錄入出勤管理系統,要求添乘人員必須嚴格執行“五同、一禁止”的規定,即與乘務員同待乘、同出勤、同值乘、同退勤、同獎罰、禁止班前班中飲酒,共同把好臨客列車安全關。該段干部作風檢查組還通過查閱記錄、調查走訪、視頻抽調等方式對添乘情況進行跟蹤檢查,對違反添乘紀律的人員及時通報追責。

                春運以來,該段臨客“保鏢隊”已添乘臨客2200余趟,未發生一起列車責任晚點、行車事故和路風不良反映。    

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